Люди, знайомі з цим питанням, повідомили, що Gopuff, стартап експрес-доставки з оборотом у 15 мільярдів доларів, не лише нещодавно скоротив зарплати своїх водіїв, але й часто платить водіям менше, ніж їхній дохід. Це ознака операційної неефективності та змушує людей сумніватися у здатності компанії розширювати свій бізнес.
Водійка у жвавому районі Філадельфії, де працює компанія, оцінила, що приблизно третина її зарплати від Gopuff була нижчою за її розраховану чисту зарплату. Вона сказала, що колись компанія заборгувала їй близько 800 доларів. Водії з інших міст сказали, що така практика також поширена в цьому районі. Вони попросили дозволити їм анонімно обговорити делікатні внутрішні питання.
У Gopuff є система, за допомогою якої водії конкурують із представниками компанії за свою зарплату, і коли виникає суперечка, Gopuff зазвичай виплачує різницю. Але водії сказали, що може знадобитися кілька тижнів, перш ніж заміна оплати з’явиться на їхніх банківських рахунках.
Компанія знизила мінімальну гарантовану заробітну плату для водіїв невдовзі після залучення 1 мільярда доларів від інвесторів, таких як Blackstone, тому вона вже зіткнулася з сильним опором. Помилки в оплаті є більш поширеною скаргою серед водіїв, що може бути проблемою для Gopuff, оскільки вона намагається розширити свій бізнес по всьому світу.
Керівник складу, який розглядав ці скарги щодо компенсації, заявив, що вирішення кожної скарги є трудомістким процесом і символом неефективної діяльності Gopuff. Ця проблема може погіршуватися зі збільшенням масштабу та перешкоджати зусиллям щодо забезпечення сталого розвитку бізнесу, а також порушувати стосунки з підрядниками та іншими працівниками.
«Gopuff прагне створити найкращий досвід для партнерів з доставки», – сказав речник компанії. «У міру нашого зростання ми продовжуємо інвестувати в наші канали зв’язку з партнерами з доставки та активно працюємо над покращенням комунікації, додатків, підтримки клієнтів, веб-сайтів тощо партнерів з доставки».
Компанія Gopuff заявила, що їй вдалося розширити свій бізнес до понад 500 складів по всій території Сполучених Штатів, і що вона спростовує думку про те, що питання компенсації водіям було перешкодою.
В інших сферах гіг-економіки надання додаткової оплати водіям та іншим працівникам є відносно незвичним явищем. Водії компаній, що надають послуги з перевезення пасажирів, таких як Uber та Lyft, іноді оскаржують свою заробітну плату, але зазвичай це пов'язано з тим, що технічні збої трапляються рідко.
Проблема з Gopuff полягає в тому, що, на відміну від сервісу поїздок на виїзді, який платить водіям переважно за комбінацію відстані та часу, проведеного в автомобілі, його система є складнішою. Компанія платить водіям через комісії, що сплачуються за кожне доставлене місце багажу, рекламні комісії, що сплачуються понад ці комісії, та одноразовий бонус за багаж, доставлений у періоди пік.
Крім того, якщо водій влаштовується на певну зміну, Gopuff гарантуватиме водієві мінімальну погодинну заробітну плату. Компанія називає це мінімальними субсидіями та є запобіжником напруженості між водієм та компанією. Gopuff нещодавно скоротила ці субсидії для складів по всій країні.
Через цю складну систему водії часто пильно стежать за своєю доставкою та перехоплюють виконані замовлення. Якщо їхня тижнева заробітна плата або гроші на рахунку нижчі за їхній розрахунковий дохід, водій може подати заперечення.
Менеджер, який працював на складі Gopuff, сказав, що процес обробки цих претензій був хаотичним. Колишній керівник складу розповів, що в багатьох випадках зарплата кожного водія на складі була неправильною, і компанії довелося компенсувати водієві з наступної зарплати. Людина, яка попросила не називати її імені, сказала, що компанія намагалася виплатити додаткові кошти в наступній зарплаті, але іноді це займало більше часу.
Ви проникливий інсайдер, яким хочете поділитися? Маєте якісь підказки? Зв'яжіться з цим репортером електронною поштою tdotan@insider.com або в особистих повідомленнях у Twitter @cityofthetown.
Час публікації: 13 жовтня 2021 р.