Люди, обізнані з цією справою, повідомили, що Gopuff, стартап із експрес-доставки вартістю 15 мільярдів доларів, не тільки нещодавно скоротив зарплату водіям, але й платить водіям, які часто нижчі за їхній дохід. Це ознака операційної неефективності та змушує людей сумніватися в здатності компанії розширити свій бізнес. .
Водій у жвавому районі Філадельфії підрахував, що приблизно одна третина її зарплати в Gopuff була нижчою, ніж її розрахована зарплата, яку вона бере додому. Вона сказала, що колись компанія заборгувала їй близько 800 доларів. Водії в інших містах кажуть, що ця практика також поширена в місцевості. Вони попросили обговорити делікатні внутрішні питання анонімно.
Gopuff має систему, за допомогою якої водії змагаються з представниками компанії за свою зарплату, і коли виникає суперечка, Gopuff зазвичай доплачує різницю. Але водії сказали, що може знадобитися кілька тижнів, перш ніж компенсація з’явиться на їхніх банківських рахунках.
Компанія скоротила мінімальну гарантовану заробітну плату для водіїв незабаром після того, як залучила 1 мільярд доларів від інвесторів, таких як Blackstone, тому вона вже зіткнулася з сильним спротивом. Помилки в оплаті є більш поширеною скаргою серед водіїв, що може бути проблемою для Gopuff, оскільки вона намагається розширити свій бізнес у всьому світі.
Керівник складу, який розглядав ці компенсаційні скарги, заявив, що вирішення кожної скарги є трудомістким процесом і символом неефективної діяльності Gopuff. Ця проблема може посилюватися зі збільшенням масштабу та перешкоджати зусиллям, спрямованим на забезпечення стабільності бізнесу, а також порушувати відносини з підрядниками та іншими працівниками.
«Gopuff прагне створити найкращий досвід доставки партнерів», — сказав представник компанії. «Розростаючись, ми продовжуємо інвестувати в наші канали зв’язку з партнерами по доставці та активно працюємо над покращенням зв’язку, додатків, підтримки клієнтів, веб-сайтів тощо».
Gopuff заявила, що їй вдалося розширити свій бізнес до більш ніж 500 складів у Сполучених Штатах, і що компанія спростовує думку про те, що проблема компенсації водіям була перешкодою.
В інших частинах корпоративної економіки відносно незвично надавати додаткову оплату водіям та іншим працівникам. Водії з таких компаній, як Uber і Lyft, іноді оскаржують свою зарплату, але зазвичай це відбувається тому, що технічні збої трапляються рідко.
Проблема з Gopuff полягає в тому, що, на відміну від служби замовлення поїздок, яка платить водіям в основному за рахунок відстані та часу, проведеного в автомобілі, її система є складнішою. Компанія виплачує водіям оплату за кожну одиницю доставленого багажу, рекламні збори, сплачені на додаток до цих зборів, і одноразовий бонус за доставлений багаж у періоди завантаженості.
Крім того, якщо водій записується на певну зміну, Gopuff гарантує мінімальну погодинну оплату праці водія. Компанія називає це мінімальними субсидіями і є запобіжником напруги між водієм і компанією. Gopuff нещодавно скоротив ці субсидії для складів по всій країні.
Завдяки цій складній системі водії часто звертають пильну увагу на доставку та перехоплюють виконані замовлення. Якщо їх тижнева зарплата або гроші на їхньому рахунку нижчі за їхній розрахований дохід, водій може подати заперечення.
Менеджер, який працює на складі Gopuff, сказав, що процес розгляду цих претензій був хаотичним. Колишній начальник складу сказав, що у багатьох випадках зарплата кожного водія на складі була неправильною, і компанія повинна була компенсувати водієві наступну зарплату. Людина, яка побажала залишитися неназваною, сказала, що компанія намагалася доплатити готівку наступною зарплатою, але іноді це займало більше часу.
Ви проникливий інсайдер, щоб поділитися? Чи є підказки? Зв’яжіться з цим репортером електронною поштою tdotan@insider.com або DM у Twitter @cityofthetown.
Час публікації: 15 листопада 2021 р